电子商务部门最近的增长主要是由疫情期间全国范围内的封锁引发的，这导致该部门的供应链重新对环境产生影响。更大的车队、更长的旅程和不断缩小的仓库空间正在给无法继续的可持续性努力带来集体打击。
尽管一些企业已经意识到了这种最近增强的环境影响，但大约三分之一（32%）的企业没有采取措施来监测其碳足迹。这表明，要么企业没有能力监测其碳足迹，要么企业没有理解其排放的真正影响。
在COP26和对可持续性的重新关注的推动下，更环保的倡议如今出现在企业议程上，但企业也面临着来自其服务的消费者的越来越大的压力。在2021的调查中，第三的消费者声称已经停止购买某些品牌，因为道德和可持续性的担忧。
在这样的背景下，我们将探讨建立更绿色的供应链必须如何成为2022年及以后的核心业务目标，以及未能实施变革的企业如何面临声誉受损和期货交易日益困难的风险。
舰队进入绿色
仅交通运输部门就占英国全国碳排放量的27%，并且面临着政府的减排压力。随着新型混合动力和电动汽车越来越多，企业必须彻底改变对车队的态度。
企业需要从将运输视为以最低价格收购的商品，转变为更具战略意义的方式。这可能采取与“绿色第一”第三方提供商建立关系或投资于他们自己的电子车队的形式。无论哪种方式，政府和地方当局的“绿色化”举措都将增加对企业远离化石燃料的支持和期望。
仓储物流将发生变化
在各种封锁期间，网上购物和对次日交货的预期加剧，并将注意力转向了对更好的仓库物流的需求。随着应急库存的增加和全球供应链的相应中断，英国仓库面临空间不足的风险。
在保持可持续性目标的同时缓解这种破坏的一种方法是，企业将库存更多地视为一种资产，而不是一种浪费。与客户的距离将重新变得重要，随后可能会转移到靠近城市地区的较小仓库。
为了支持这种迁移，企业还将着眼于分散物流网络，缩短供应链，并在核心流程中实现更深层次的自动化。这些步骤加在一起，将导致更灵活的操作和更小的碳足迹。
新的挑战正在等待
随着我们深入到2022年，发展更绿色的供应链将面临新的挑战。其中最沉重的负担将是通货膨胀水平，这一水平将升至历史最高水平。对于许多企业来说，这将是一个新的现实，如何管理成本并在供应链中传递成本将需要仔细考虑。通货膨胀还将继续影响工资，因为员工短缺，尤其是HGV司机的短缺，推动工资上涨。
新冠病毒变种的威胁也一直存在，另一种变种可能会通过潜在的封锁措施再次阻碍经济复苏，并在受感染工人在家隔离和恢复时阻碍供应链。
尽管存在这些挑战，但向绿色供应链的转变必须加快步伐。尽管它可能需要一定程度的前期投资，导致一定程度的不适，但与声誉受损和失去习惯相比，这是一种相形见绌的不适。