根据集装箱Xchange的一项卧底调查，连续第三年，接受SOC请求的前50名货运代理的比例从2020的2019, 10上升到2021的18%，在托运人拥有的集装箱（托运人拥有的集装箱）的认识和接受方面增长了三倍。虽然对SOC的需求有了相当大的改善，但主要的货运代理尚未满足从中国到德国的航线上对箱子的需求。
Flexport EMEA海运部负责人Florian Braun表示，“SOC提高了空集装箱可用性的可靠性。缺点是，你需要一个专门的团队/人员来管理这些货物。”他补充说，“新冠病毒导致了严重的设备失衡，因此对空设备的需求增加。SOC是解决这一问题的方法。”
在2021年12月，集装箱Xchange将测试世界50大货运代理，调查他们如何响应SOC请求。我们再次伸出援手，用SOC集装箱将工业机械零件从上海运往汉堡。以下是报告调查结果显示的情况——
接受测试的公司中有18%能够组织SOC转移，并在没有任何限制的情况下采购容器。这一数字为18%，而2020年为10%，2019年为6%。这意味着自去年以来，这一数字增长了80%，而在过去两年中，这一数字增长了三倍。
在过去三年中，SOC的接受度和知名度都有所提高。90%的受访者对SOC市场持肯定态度，而去年为68%，2019年为35%。
日立运输系统（Hitachi Transport System）是最有帮助的货运代理之一，考虑到当前的环境，它甚至为我们提供“合理”的提货费用。而去年的赢家是库恩+纳格尔，CEVA物流，日立运输系统，日本快递和克里物流-在2021，它是GEFCO，日立（再次），玉森物流，Landstar，主营货运，Kimtutu世界快递，联邦，BDP国际和千禧货物。
今年，低收入群体的表现优于前10名。前十名的生意已经饱和，尤其是在节日前。显然，对于一系列货运代理来说，SOC正变得越来越可能。
“COVID2019冠状病毒疾病已经显示出了物流运营商的灵活性，能够适应多变的市场波动，由于SOC设备的灵活性和可用性，运营商可以在新的路线上工作，并在方便的地区接收和释放设备，”Alexander Gnedov，首席执行官，考平说。
交易所最近在2022年1月对500名货运业受访者进行的一项调查也指出，四分之一的受访者考虑将SOC作为2022年的集装箱采购策略之一。