韩国旗舰航空公司HMM报告，净利润为44亿美元，为2021，相比前一年仅为1亿美元，在牛市中销售额增长了一倍多，达到了110亿美元。
经过连续21个季度的亏损，这家濒临破产边缘的航运公司终于在第三季度恢复盈利。
HMM将去年的出色收益归因于“更高的运费”，以及其主要部署洗涤器安装船舶的战略——其船舶容量的80%以上采用洗涤器技术，而行业平均水平约为30%。
“低硫燃料油（LSFO）和重质燃料油（HFO）之间的价格差距预计将扩大，”HMM说，并补充说它将“能够有效应对油价上涨”。
事实上，LSFO的价格在最近几周已经上涨到每吨680美元左右，而HFO的价格上涨到每吨510美元左右。分析人士预计，在油价上涨、全球能源短缺和地缘政治紧张局势加剧的影响下，两种燃料之间的价差将会扩大。
HMM将看到其与联盟合作的配备洗涤器的船舶以及其联合装载合作伙伴将节省燃料成本；然而，由于其船舶共享协议，该公司在装载由THA其他成员运营的LSFO燃烧船舶时，还将支付更高的燃料成本。
HMM没有透露今年的载货量，但与THEA partners Hapag Lloyd和ONE相比，它的收入增长速度似乎更快，这表明该航空公司每标准箱的平均费率更高。
根据Loadstar的货运代理来源，HMM不同于其一些较大的同行，正在继续促进与亚洲至北欧航线上的小批量客户签订合同，从而在利润更高的现货和短期合同货物中占有更大的比例。
然而，第四季度，HMM的收入在前一年同期增长了121%，从16.8亿美元到37亿美元，与122%的增长率相当，但显著高于HAPAG劳埃德公司的104%。这可能表明HMM在第四季度签订了更多的长期合同业务，从而减缓了其指数级收入增长。
然而，其他因素可能也在起作用，因为到目前为止，所有报告了第四季度提货量的航空公司都出现了下降，原因是供应链拥堵，以及缺乏开放式租船来满足溢货需求。