在雅鲁藏布江水位突然下降导致孟加拉国货船在阿萨姆邦杜布里滞留约一个月后，印度通过水路提供无缝货物运输的雄心受到了严重打击，这有利于内陆东北部及其邻国。

位于古瓦哈蒂的印度内河航道管理局（IWAI）官员说，上个月，载有大约200名船员的船只顺利驶向杜布里，从不丹收集石头和巨石。但在返回时，由于水位下降，船只被困在了河中。

拖出这些船只花了大约20天的疏浚工作，这给国家水道二号在提供无缝货物运输方面的有效性打上了问号。

全长891公里的第二条国家水道不仅要为内陆东北部地区提供内河连接，而且要作为三方协议的一部分，促进孟加拉国和不丹之间的货物运输。

使用水路可以将孟加拉国和不丹之间的旅行时间缩短约10天，并将运输成本降低约30%。

2019年，岩井号对雅鲁藏布江部分进行了疏浚，以确保航行吃水，之后，这条河流路线开通，用于孟加拉国和不丹之间的货物运输，使用印度过境。

两年前，中国宣布计划在雅鲁藏布江上游修建另一座大型水坝，中国称为雅鲁藏布江，这引发了印度和孟加拉国严重缺水的担忧。

自2010年以来，中国在西藏自治区的河流上修建了两座小型水坝。另外三座正在建设中，包括最新的一座，预计发电量可达60千兆瓦，是中国目前水电装机容量最高的三峡大坝的三倍。